漫漫五尺道。资料图片

　　在气势磅礴的乌蒙大山里有一条路，绵延1900公里，跨越了2200多年。它，就是著名的五尺道。古道漫漫，许多重大的事件在这里发生，许多威武雄壮的活剧在这里上演。这里有唐袁滋题名摩崖，“皇木”晋京、银铜外运的碑刻，石门关前残留的39个深深的马蹄践踏的痕迹，神秘的僰人悬棺……五尺道是连接云贵高原与内地的古老官道，也是秦朝从修筑道路入手开发和治理云贵高原的历史见证。

　　设郡县、治道与凿渠，畅通政令

　　秦王朝对云贵高原的开发，始于秦始皇。其开发的时间虽然短暂，但对后世影响甚大。

　　秦始皇统一中国后，在西南地区推行郡县制，在陆梁地置象、桂林及南海三郡。其中，象郡包括了不少原属夜郎及滇国之地，如毋敛（今贵州独山）、谈指（今贵州贞丰）、谈稿（今云南富源）、漏卧（今云南罗平）、漏江（今云南泸西）、同并（今云南弥勒）、宛温（今云南丘北）、镡封（今云南丘北、砚山西）、都梦（今云南文山西）、毋单（今云南弥勒、泸西西）、进桑（今云南屏边）、西随（今云南金平）、句町（今广西西林）等。

　　据《史记·六国年表》记载，秦始皇于二十八年（前219年）修建了从秦都咸阳直通今湖南衡山县境的衡山道。不久，秦始皇为对岭南（即陆梁地）一带用兵，又将衡山道延伸到湘南、桂北的九嶷山北麓。

　　所谓凿渠，指的是凿通灵渠。灵渠即兴安运河，在今广西壮族自治区兴安县境。湘水、漓水源头相近，因隔着一道九嶷山而南北分流。秦朝军队平定陆梁地前，受东部瓯骆越人袭扰，连给养都供应不上，以至将士3年之内无法解甲弛弩。为此，秦始皇下令凿通两河，使北舟逾岭，南舟北上。灵渠上可通衡山道与京师连接，下连漓水可直下番禺。汉武帝时，唐蒙出使南越、汉朝军队入南越平叛，其中一路走的正是这条通道。灵渠的凿通，不仅密切了中原同岭南的经贸、文化往来，也沟通了云贵高原特别是夜郎同中原地区的联系。

　　修五尺道，沟通四方

　　秦王朝建立后，在西南地区推行郡县制。为了有效地控制在夜郎、滇等地设立的郡县，秦始皇派遣将军常頞率军筑路，这条路就是历史上有名的五尺道。

　　在五尺道开通之前，约在战国年间或更早的时候，西南地区就有一条以成都为起点的商旅之路，其中一条支线经僰道（今四川宜宾）、朱提（今云南昭通）、汉阳（今贵州赫章可乐）、味县（今云南曲靖）、滇县（今云南昆明）、安宁（今云南楚雄）至叶榆（今云南大理），与另一条走临邛（今四川邛崃）、笮都（今四川汉源）而来的支线相会合，一路往西，经永昌（今云南保山）出瑞丽而抵缅甸八莫，再到印度、阿富汗等国。这条商旅之路，就是后来所称的“南方丝绸之路”。其中所经之朱提、汉阳、味县、永昌、滇县、安宁、叶榆等都在夜郎及滇国境内或近邻。

　　常頞开通的五尺道，多数地方是对南方丝绸之路上的僰道至味县段的拓宽、修整。道虽宽五尺，但由于沿途山势太险，凿通实在不易。当时尚未发明炸药，只能在岩石上架柴猛烧，然后泼冷水使之炸裂。用这样的方式筑路，历数千里之遥，其艰难可想而知。衡山道及五尺道的修通，使秦王朝将当时的夜郎及滇国纳入了大一统的范围。

　　开通五尺道后，秦朝在沿途也设郡置县，派遣官吏，推行郡县制。秦在夜郎及滇置县的情形，主要是“因国置县”，如且兰、夜郎（今石阡）、鼈（今遵义）、存阝马阝（今云南宣威）、铜濑（今云南马龙）、收靡（今云南寻甸）、味县、汉阳等十余县。

　　秦始皇死后，秦灭县废。五尺道成了云贵高原与巴蜀、南越民间通商往来的道路。巴蜀一带的商人将铁器、麾牛、盐、枸酱等生活必需品运至南方贩卖，也从南方购买药材、兽皮等转卖到巴蜀、南越市场。

　　据《史记·西南夷列传》记载，唐蒙听蜀商说，南越曾“以财物役属夜郎，西至桐师，然亦不能臣使也”。桐师即今云南保山，已近滇西。可见，在西汉初年由两广经贵州西部往北可达成都，于水路从南越可通向夜郎之外，从广西经夜郎、滇中可至滇西。云贵高原特别是夜郎正好处在南北、东西这两条道路的交汇点。这一特殊交通地位的形成，无疑与五尺道的开通有着密切联系。当代贵州的省会贵阳是川黔、黔桂、成昆、湘黔诸条铁路的枢纽站。可以说，早在秦汉时代就已经奠定了贵阳作为交通枢纽的基础。

　　［延伸阅读］

　　我国对五尺道进行最大规模综合考察

　　4月11日，由国家博物馆、四川省文物考古研究院、中央电视台联合组织的“五尺道—石门道—盐道”考古探险考察团由成都启程，展开为时12天的考古调查与探险之旅。

　　此次考察的起点与终点均为秦五尺道起点宜宾，途经庆符、高县、珙县等16个古道经行的市县，行程合计约900公里。这是我国针对五尺道进行的最大规模，同时也是最高规格的综合考古调查行动。考察团集中了10余名国内知名专家，其主要研究方向涵盖秦汉考古、艺术考古、交通史研究、民俗研究、文物鉴定等多个方面。

　　在四川宜宾到云南曲靖之间几百公里的五尺道遗迹上，专家们共发现100余处文物遗存，其中很大一部分是首次发现，包括一些石质的关隘、古桥、古镇等等。这表明，这条古老的道路不仅是一条军事道路，也是一条文化大路。此次考察，为探明不同时期五尺道的本来面目、解开与之相关的众多历史疑问奠定了基础。

　　成果一：五尺道是一条道，而不是一个县级行政区划。

　　考察团认为，五尺道是一条连接四川与云南、贵州三省的交通要道，而不是行政区划。理由有四：第一，我国汉代之前，没有设“道”这一行政区划的先例；第二，在司马迁所著的《史记》中没有任何相关记录；第三，历代史学家中没有人将五尺道理解为一个行政区划；第四，也是最重要的一点，现实的考察发现，五尺道前后贯通，沿途文物遗迹众多，符合道路的所有条件。

　　成果二：五尺道不逊于古罗马大道，可申报线路文化遗产。

　　考察团专家一致认为，五尺道是中国古代山区道路设计选线施工的典范。它兼具军事、政治、经济和文化多种功能，建筑技术高超，且文物遗存众多，所以，它是与长城、阿房宫、秦始皇兵马俑以及古罗马大道一样历史悠久的古代建筑。为此，在进一步考察分析的基础上，可以考虑对五尺道进行整体保护，并申报线路文化遗产。

　　成果三：宜宾对昭通存在贸易顺差，应该是“搬不完的叙府，填不满的昭通”。

　　一直以来，在民间有“搬不完的昭通，填不满的叙府”的说法，其意是说，昭通资源丰富，而叙府（宜宾古称）交通发达，是产品争相流入之地。通过此次考察发现，当时宜宾水路交通非常发达，对昭通应该是贸易顺差。从四川经五尺道运抵云南的，都是云南人必需的茶叶、食盐、白酒、布匹等生活必需品，而昭通则以煤炭等矿石居多，相比之下，这些沉重的商品很难通过狭窄的五尺道运到四川，所以，应该是“搬不完的叙府，填不满的昭通”。但这一说法，尚待进一步考证。

　　成果四：保护凌云关，公路绕道建设。

　　在四川宜宾，考察团发现了保存比较完好的古道关卡凌云关。经初步考察，凌云关为明代建筑，是目前宜宾乃至川南保存最完好、最大的一个古道关卡。然而，在距其不到50米远的地方，一条修建中的公路正在逼近，关楼遗迹面临消亡的危险。为此，考察团呼吁尽快将其列为文物保护点，保护五尺道上的文物遗存。对此，当地政府立即给予回应，将凌云关古道纳入县级文物保护单位，并表示积极保护五尺道上的遗迹。