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  近日,西安铁路局自主研发生产的地面控制自动过分相系统以成功解决电力机车在主断路器关合状态下,乘务员免操作,带负荷、安全、准确自动通过电分相的关键技术,荣获了2012年中国铁路电气化技术装备交流大会及产品展示会的十大创新技术奖。

  西安铁路局管辖的宝成线是我国第一条电气化铁路。电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式,为了平衡三相供电负荷,接触网不可避免地要设置电分相设施。机车在通过分相时,经过一系列操作,使机车断电后才能通过。

  电力机车以往过分相时大多采用的是手动操作方式,乘务员需要频繁瞭望过分相标志,手动操作执行,不仅劳动强度大,误操作概率也高。为了有效缩短过分相运行时间,西安铁路局创新研发了高性能,长寿命的永磁机构智能选相真空断路器,并采取选相合闸的相控同步关合技术,有效抑制了电力机车在自动过分相系统转换瞬间的过渡过程。

  此外,建立了列车识别、控制保护、操作执行、远动监控、接触网转换区和机车兼容六个子系统,利用可编程控制器为核心的控制系统,使机车在经过分相时,各系统通过信号采集、列车识别、信号反馈、逻辑运算,发出操控命令等程序,完成断、送电的自动操作。机车兼容系统还可根据机车类型和控制模式的不同,选择相应的技术方案和设备,确保各类机车安全通过。地面系统设备的联动控制不仅将乘务员从繁重的手动操作中解放出来,还使操作从之前手动的27秒减少到了最快3.7秒。

  2010年至2012年,该技术先后荣获第十九届全国发明展览会金奖、陕西省职工优秀发明创新成果金奖、中国铁道学会科技一等奖等5项大奖,并在交、直流机车共线、客货共线以及高坡、重载区段的工程应用上取得9项技术创新,最新一项成果于3月16日在青藏铁路西格段被成功采用,这是世界上首次在高海拔地区采用的地面控制自动过分相技术。(记者史俊斌 通讯员牛长玲 于海)