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  这种新型货运飞艇是以经典的齐柏林硬式飞艇为原型打造的,长246英尺(约合75米),内冲氢气为动力。

  据美国媒体8月26日报道,美国国家航空航天局(NASA)与加利福尼亚州一家公司合作研发了一种新型货运飞艇,并计划于明年6月进行试航。如果这种货运飞艇能够得到广泛应用,将会在传统的物流运输领域引发革命。

  本月22日,第二届“货运飞艇北方运营研讨会”(Cargo Airships for Northern Operations Workshop)在美国阿拉斯加州举行,许多飞艇制造商,矿业、石油和天然气公司的代表,以及阿拉斯加州的通信运营商出席了会议。

  NASA艾姆斯研究中心主任皮特·沃登在会上说,研究中心致力于向货运飞艇这一新兴行业提供专业的技术支持,“NASA在航空领域居于世界领先地位,一直尝试发展扶持新的产业。我们与加州‘飞艇冒险’公司(Airship Ventures)合作研发的新型货运飞艇,不仅会在地球科学等科研领域发挥重要作用,还能以一种更便捷的方式把货物运送到偏远和基础设施薄弱的地区”。

  据介绍,这种新型货运飞艇是以经典的齐柏林硬式飞艇为原型打造的,长246英尺(约合75米),内冲氢气为动力,停放在旧金山市郊外的莫菲特场机场。

  “飞艇冒险”公司计划明年6月试飞这款新型货运飞艇,以阿拉斯加州首府安克雷奇为物流中心,向偏远村庄运送燃料和建筑材料。“公司目前正在制定试航航线,”该公司特别项目经理弗朗西斯 加沃斯透露,“如果能够找到合适的商业合作伙伴,公司将在明年年底前决定是否开通正式航线,”

  阿拉斯加州副州长米德·特雷德韦尔表示,阿拉斯加州有200个村庄没有通公路,急需低成本的货物运输,还有一些地区生态环境敏感,这些均为飞艇运输提供了“现成的市场”。

  澳大利亚航空专家史蒂芬·范克豪瑟指出,飞艇所排放的温室气体较少,与陆地交通相比,可以有效减少温室气体的排放;不过飞艇能否得到广泛应用首先要取决于其商业价值,其次就是飞艇对气候条件的依赖程度。“一般的航空器,比如飞机,它们的飞行高度通常在3万英尺(约合9144米)以上,因此受区域性气候的影响不大,但是飞艇是无法达到这一高度的,所以它可能很容易受到气候条件的影响。”

  罗恩·霍克斯特勒是本届“货运飞艇北方运营研讨会”的组织者之一,他表示飞艇的货运成本介于货运飞机和陆地交通工具之间,并不具有十分明显的价格竞争力,但是货运飞艇行业的“临界点”到来了,技术已经成熟、客户也表现出足够的兴趣,“市场的大门已经向飞艇制造商和服务提供商打开,现在他们只需和客户商讨细节问题”。