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王嵬历时4年，在八达岭上同一地点，拍摄的京张铁路某段的四季不同景象。 本组图片均由王嵬供图
2010年1月，王嵬在新疆哈密，准备拍摄铁路和火车。
爱火车、爱拍火车、爱上铁路摄影，22岁的北京小伙王嵬，打小就是个火车迷。从15岁开始，他历时7年行走20万公里，拍摄中国几十条铁路线的风光和所运行的各型火车，王嵬说希望人们能从欣赏他照片里的风景开始，关注中国的铁路文化。
儿时趴在阳台看火车
22岁的王嵬在一家文化公司做摄影工作，说起喜欢火车，他把记忆带回了儿时。
“小时候家住北京北站附近，楼下就是京包线。”挨着铁路住，给王嵬的童年带来许多乐趣，每天，只要有火车“呜呜”地经过窗前，王嵬就会踩着板凳爬上阳台看，“有时候正吃饭呢，火车来了，筷子一扔就往阳台跑。”
火车站、穿城铁路，北京城里，只要有火车经过的地方，王嵬就让爸爸领着他去看，他把呼啸而过的火车画在纸上，他研究火车的车型、运动原理，关注铁路的历史和建设，成了一名“火车迷”。王嵬说，火车很有气势很雄伟，很Men。
小学时，王嵬开始偷偷拿着家里的傻瓜相机，拍城内的铁道和火车，“那时顶多算记录，还不算作品。”意外的是，这种儿时的记录，无意间成了“抢救性”拍摄，北京北站、南站等很多改造前的车站被保留在王嵬的镜头中。
为拍火车常爬山穿林
15岁那年，北京的铁路已经不能满足王嵬对火车的痴迷，他磨着爸妈买了一台变焦数码相机，开始他的中国铁路拍摄之旅。河北、山西、内蒙古、青藏，王嵬越走越远。
为了拍到火车行驶在铁路上的各种角度，他时常背着相机出现在山顶、楼上、树上、公路桥还有河床里，山间的荆棘常给他的身上留下伤口。王嵬说，爬山穿林虽难，但比起追女孩容易多了。
至于选择拍摄地，王嵬除了靠3D地图外，常常自己“趟路”——搭上一列车，沿途记公里标，观察路过的风景，然后利用各种交通到达拍摄地，“如果这个地方什么交通方式都不通，就只能走路了。”
今年10月，他在大兴安岭拍摄富西、牙林两条铁路支线，15天里徒步行走了186公里。
7年来，王嵬已行走了20万公里，除港澳台，他几乎走遍了中国的每个省份，拍下20多万张有关铁路、火车的照片。
王嵬说他会把火车一直拍下去，直到实现他的终极理想——让人们从他照片里的铁路美景开始，来关注中国的铁路文化。
■ 故事
为拍海边火车苦守5天
最好的光线、火车经过的时间，为运行中的火车拍下最完美的瞬间，王嵬常常需要在等待中度过，最久一次，等了五天。
今年2月，王嵬和同伴前往海南三亚，拍摄海南西环线。这条铁路线沿着南海而建，铁道一边是大海，另一边是青山，美景让王嵬着迷了很久，唯一的拍摄难题是经过的火车少，“白天只有中午和下午两趟车，其余的都在光线不好的晚上。”
为了赶上火车经过，王嵬一早赶到拍摄点，举着伞在大太阳底下死守，但从早上10点等到晚上7点，俩人连火车的影儿都没看到，“下山后才知道，因为大雾导致火车在琼州海峡船渡过程中晚点。”
王嵬不甘心，几乎天天上山等，5天后的中午12点，远处的火车冒着烟“哐哧、哐哧”地驶来，王嵬和同伴激动地在山上握拳高呼“Yes”，拍到了梦寐以求的沿海铁路。
我享受那种披荆斩棘拍照片的过程，拍出好照片更有一种成就感。
没有最满意的照片，每次拍摄都有小遗憾，我还在寻找更多的角度、光线下的火车，希望最满意的照片是下一张。——王嵬
（记者刘珍妮）
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